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成立六年后，海保人壽首次迎來總經理變更。雖然李高峰辭任了總經理，但透過海保人壽官網披露的信息來看，目前李高峰依舊是海保人壽的合規負責人。北京商報記者注意到，包括潘細亞、李高峰，以及海保人壽副總經理黃晅、周浩等在內，該公司董監高團隊中多位成員來自光大永明人壽。
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惠民保需走好普惠性與商業性“平衡木””展望未來，惠民保需要朝著“更普惠”的方向持續迭代，并實現多方共贏，這才是能讓惠民保走上高質量發展之路的不二法門。
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4月24日，國家金融監督管理總局開出2024年首張罰單（金罰決字〔2024〕1號），眾安保險領罰，機構和個人共計罰款204萬元。據《國際金融報》記者不完全統計，今年以來，人民銀行和金融監管總局系統對保險業開出的罰單總額已超1億元。
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新能源車高速發展態勢下，新能源車險成為市場上增長最快的險種之一。消費者喊貴，保險公司也叫苦，新能源車險“三高”問題亟待破解。這個案例折射出當前新能源車險經營困局。另外，車輛用途的識別難題也是推高新能源車保費的原因之一。在陳東輝看來，新能源車險目前“三高”問題突出，但終將在發展中解決。
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萬億級別的“東風”之下，通用航空、運行保障等相關產業鏈迎來機遇。保險業正積極布局這一藍海。南方財經全媒體記者注意到，近日，財險“老三家”（人保財險、太保產險、平安產險）已接連表態，加快低空經濟布局。南方財經全媒體記者注意到，近日，多家頭部財險公司已發力“天空之城”。
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未來，保險消費將進一步復蘇，超六成消費者保費預算在8000元以上，收入越高，保費預算越高，其中超四成的高收入人群未來1年的家庭保費預算在20000元以上。
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成立六年后，海保人壽首次迎來總經理變更。雖然李高峰辭任了總經理，但透過海保人壽官網披露的信息來看，目前李高峰依舊是海保人壽的合規負責人。北京商報記者注意到，包括潘細亞、李高峰，以及海保人壽副總經理黃晅、周浩等在內，該公司董監高團隊中多位成員來自光大永明人壽。
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這并非車企第一次入局保險業。隨著新能源車的滲透率不斷提高，越來越多的車企加入車險這一產業鏈。車企盯上“賣保險”？早在傳統燃油車時代，頭部車企就已經盯上了保險業。從現狀來看，新能源車企進軍保險業正面臨著多重挑戰。一邊是老牌車企進軍保險業的黯然退場，一邊是“造車新勢力”前仆后繼地涌入保險市場。
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三股東三胞集團所持14.182%股權，全部遭質押和凍結。四股東深圳市億輝特科技發展有限公司，所持9.271%股權全部遭凍結。六股東深圳市拓天投資管理有限公司所持7.104%股權中，約63%的股權遭質押，還有少部分遭凍結；七股東上海中房置業股份有限公司所持2.171%股權，也全部遭凍結；
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報告看到了下沉市場保險消費的巨大潛力。預計保險消費將進一步復蘇，購險人群也逐漸向小康收入和三線城市人群拓展。報告指出，當前傳統保司線下網點/代理人渠道仍是當前購險首選，預計未來線上各渠道會有明顯增長，線上渠道或將反超線下渠道。報告預計約8%有過線上購險經歷的消費者，未來可能會“流失”。
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一季度，五大上市險企的壽險業務合計實現保費收入7508.79億元，同比微降0.44%，較前兩個月同比減少2.97%大幅收窄。財險業務板塊穩步增長，數據顯示，2024年第一季度，平安產險、太保產險、人保財險等“財產老三家”實現財產險保費收入合計3155.44億元，同比增長4.44%。
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頻發的自然災害，對于全球來說均是一大挑戰，巨災保險的重要性凸顯。事實上，根據瑞再研究院數據，在過去30年間，全球自然災害保險損失增速已經超過了全球經濟增速：1994年到2023年，自然災害造成的保險損失平均每年增長5.9%（經通脹調整），而全球GDP的增速是2.7%，前者較后者翻了一番。
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看齊燃油車：新能源商業車險自主定價系數范圍［0.5-1.5］，動態優化調整基準費率本次《征求意見稿》中，新能源商業車險的自主定價系數范圍向燃油車看齊，也按照［0.5-1.5］執行，意在提升保險公司自主定價能力，以更加精細化保費定價：
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新設私募基金減少來自行業的一份數據顯示，2023年保險系私募管理人新登記股權投資基金14只，較2022年減少7只；登記規模527億元，同比下降超五成。從數據上看，不僅私募基金成立數量減少，股權投資計劃登記量也出現減少的趨勢。
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從友邦離職后，蔡強加入微醫集團，擔任副董事長兼總裁。此次出任臨時負責人的潘艷紅為太保壽險董事長，她曾任太保壽險財務副總監、財務總監、副總經理、副董事長、總經理，太保集團財務負責人、副總裁、常務副總裁。2021年初，蔡強加盟太保壽險出任總經理時，潘艷紅則升任董事長。
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與多起高額賠償案件相呼應的是，2024年一季度董責險投保激增40%，不僅投保的上市公司數量大幅上漲，而且賠償限額和保費預算也實現兩位數上漲。多起數億元高額賠付案例，助推董責險2024年一季度投保同比激增40%從賠償限額和保費預算來看，也得到明顯提升，二者分別同比提升20.87%、36.41%。
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同時，鼎誠人壽提出增資擴股計劃，由柏霖資產和擬新入股東紅豆集團、江蘇永鋼集團以及深圳市物資集團有限公司參與增資，根據此次增資方案，柏霖資產將持股32.8%，躍升為鼎誠人壽第一大股東。
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規范車險銷售，防止惡性競爭，部分保險公司自4月15日起執行嚴格自律禁止返傭返現。此后，8家頭部險企簽署車險合規經營自律公約，嚴格執行車險條款費率。在業內看來，此番險企內部再度發文嚴禁車險返傭返現，主要是進一步落實監管要求，共同營造規范有序、穩健經營的車險發展生態。
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同時，5家保險公司高管年薪前十席位均由中國平安包攬。據21世紀經濟報道記者不完全統計，已披露2023年四季度償付能力報告的136家險企中，共10家保險公司董監高最高年薪超過500萬元，其中，最高薪酬獲得者包括4位董事、4位高管（其中2家保險公司未列明最高薪酬歸屬者）。
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從擬轉讓的股權占比以及股東數量來看，轉讓方正是六年前救鼎誠人壽于水火的地產系股東。令人唏噓的是，上述擬出清股權的4家股東剛于六年前救鼎誠人壽于水火。復業之初，幾家地產系股東對鼎誠人壽的發展前景信心滿滿，這種信心也體現在增資上。時隔五個月，引戰增資工作還未有進展，4家股東就擬出清股權。
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而值得一提的是，多家不同類型銀行去年的代銷保費規模均實現了同比上漲。同時，部分股份制銀行去年代理保險業務收入也實現了同比增長。比如，2023年，平安銀行實現代理個人保險收入29.89億元，同比增長50.7%；招商銀行實現代理保險保費968.26億元，同比增長33.76%。
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銀行業機構為今年一季度被罰最多的金融機構，罰單數量和處罰金額均居前三的銀行為中國郵政儲蓄銀行和中國銀行，為今年一季度被罰力度最大的兩家銀行。3、非銀罰單數量：2023年一季度罰單最多的非銀機構為中國平安人壽保險，合計領81張罰單，中國人民財產保險、中華聯合財產保險罰單數量分別排第二、第三。
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A股上市保險公司及其子公司中，有人保壽險、新華保險、太保壽險、新華養老、中國人壽5家公司開發的10款產品在售。年報中，平安人壽表示，公司重點關注財富保險市場，結合預定利率切換產品，發力傳統、分紅兩類產品。中國太保設立長江養老、養老投資子公司、太平洋醫療健康等。
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多位保險經紀人表示，整體來看，產品調整后，手續費有一定程度下降，首年傭金率下調幅度在30%左右，部分產品下調幅度達到50%。首年傭金率普遍下降某保險經代機構經紀人馬超（化名）向記者表示，新產品傭金率下調較多，整體在30%-50%。
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今年險企密集發債、增資。據記者統計，今年以來，已有8家險企獲批增資，增資額超過77億元。同時，年內已有8家險企獲批增資，增資額超過77億元。數據顯示，2023年，保險公司通過“發債+增資”方式合計補充資本1422.6億元，同比增長213%。
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